1. Slipkúplingar eru almennt notaðar á afkastamiklum mótorhjólum en venjulegir bílar nota venjulegar kúplingar. Sumt fólk sem hefur gaman af mótorhjólum gæti stundað góða tilfinningu fyrir rekstrarreynslu. Eftir að hafa notað renniskúplinguna geta þeir náð þessari tilfinningu og hafa góða stjórnhæfni. Akstursupplifunin og áhrifin verða nokkuð góð, sérstaklega fyrir fólk sem gerir miklar kröfur til ökutækisins eða er meiri atvinnubílstjóri.
2. Uppbygging sleppukúplings er flóknari en venjulegrar kúplingar. Uppbygging venjulegrar kúplingar er einföld. Stuðpúðakrafturinn er ekki sterkur þegar hann er í notkun og hægt er að senda kraftinn óaðfinnanlega. Hins vegar getur renniskúplingin aukið aflgjafasvæðið, sem hægt er að stjórna betur í akstri.
3. Þegar ekið er á mótorhjóli, til viðbótar við vélina til að veita afl, er einnig tregðuafl. Þegar bíllinn er að skipta mun tregðuaflið framkalla snúningsvægi. Snúningsvægið ætti að passa við snúningshraða vélarinnar. Hins vegar, ef það passar ekki, mun ökutækið líða mjög svekktur. Renniskúplingin getur komið í veg fyrir þennan ókost og hægt er að sameina þetta tvennt til að koma í veg fyrir snúningsvægið.
